一、膜材的連接方法膜材的連接方法有機械連接、縫紉連接、熱合連接等。機械連接簡稱夾接，是在兩個膜片的邊緣埋繩，并在其重疊位置用機械夾板將膜片連接在一起。機械連接常用于大中型結構膜面與膜面的現場拼接。縫紉連接是用縫紉機將膜片縫在一起。采用縫紉連接時，需要注意選擇縫紉用線的強度和耐久性。縫紉連接通常用于無防水要求的網狀膜材結構中，或者是與熱合連接同時應用在PVC 涂覆聚酯織物的邊角處理上。 

熱合連接又稱焊接，是通過讓膜材接觸加熱物體、或通過高頻電磁波、或向膜材吹熱空氣等手法，使膜材獲得相應的熱量從而使織物上的涂層熔融，然后施加壓力并冷卻使膜片結合在一起。熱合連接是最常用的膜材連接方法。對PVC 膜材料，多用高頻焊接，局部修補可用熱風焊接；PTFE 及乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE) 膜材則采用接觸加熱物體的高溫熱合方法。接縫可以是搭接，也可以是采用“背貼條”的拼接，PTFE 膜材焊接時，需要在兩層PTFE 膜材間放置氟化乙丙烯(FEP)薄膜條。

二、 特殊部位的經驗處理及裁剪加工圖 ：

特殊部位的經驗處理 ：

1、特殊部位應變補償率的調整 

如前所述，盡管影響膜材裁剪應變補償值的因素很多，但實用上膜結構車棚廠家大多采用百分率補償法；計算程序一般也用輸入的具體百分率對膜材的經緯向進行預縮。由于膜面上可能存在不同的應力分區(qū)，且各分區(qū)及各部位在安裝時的張拉難易程度不一，對特定部位，需對其應變補償率作出調整。 

對于外形為圓錐形的膜結構，在帽圈處常用圓鋼板或圓環(huán)與膜面相連，安裝時通常也是先將膜面固定在鋼板或圓環(huán)上再頂升，因而帽圈處膜的環(huán)向應變補償值幾乎為零。同樣，靠近邊索處的膜在沿索的方向很難張拉，應變補償率也需作出調整。在剛性邊界的膜結構中，中間部位的膜比較容易張拉，而靠近邊界處的膜張拉就比較困難，邊角處的應變補償率也宜作出適當的調整。 

2、邊角處理放量在膜片與膜片的連接處，因接縫需要放量；在柔性邊界的膜結構中，為方便穿鋼索，常將膜邊放出一定的余量做成索套（cable cuff）, 俗稱“褲子”；在膜結點板處以及剛性邊界膜結構的邊界處，常采用“繩邊”（rope edge）,也需在裁剪基準線外加上適當余量以方便埋繩。挖弧及補強層在膜角點，一般用膜節(jié)點板并通過連接配件連接膜面與支承結構。節(jié)點板處的膜面要作“挖弧”處理；膜角處及錐形膜面的頂部等應力比較集中，常用兩層或三層膜熱合在一起，即作“補強層”處理。

3、方便安裝及考慮防水或美觀的一些構造 

膜結構停車棚廠家考慮到安裝的方便，除了將膜面進行必要的分塊之外，還可以在膜面上特定部位焊接一些“搭扣”（lifting tape ），以方便吊裝及張拉，在張拉完成后再將其剪去。第一道接縫處為方便吊裝而焊接的連續(xù)搭扣即為一例。出于防水或美觀的考慮，也可在膜面適當部位焊接一些用于覆蓋用的膜片。